10年浙江钉子户索要数倍补偿，邻居学他坚守，结果高铁绕道而建

高铁建设下的冲突

2010年，杭甬高铁的规划图纸已在工程师的桌上铺展开来，细致的线条勾勒出未来铁路将穿过的每一寸土地。在这大规模的基建脚步下，浙江省绍兴市袍江区的变迁已在朝夕间拉开序幕。

政府部门设立了临时的拆迁办公室，工作人员忙碌地接待着前来咨询的居民，详细解释着补偿标准和搬迁流程。

然而，在这一片忙碌与接受的氛围中，孙先站在自家门前，眺望着街道上那些已开始打包的邻居家，心里却是另一番打算。他的房子位于袍江区的中心位置，是一栋有着几十年历史的三层小楼，虽历经岁月侵蚀，但仍显得坚固而宽敞。当地政府的补偿计划按照房屋面积及地理位置给出了一个标准化的价格，但孙先总感觉这个价格低于他的期望。

在一个阳光明媚的下午，拆迁办的工作人员如常来到孙先的家中，希望能解释补偿细节，促使其尽快签署同意书。孙先迎了上去，门口的对话随即展开。工作人员耐心地列举了政府的补偿方案，强调这是经过精算后的公平价格，而且还会提供搬迁费用和临时住宿补助。

“我们理解您可能有所顾虑，”工作人员说，递上一份详细的补偿方案说明书，“这里面详细列出了所有补偿项目和金额，我们保证按政策执行，确保每一位居民的利益。”

孙先接过文件，翻看了一遍，然后抬头，他的语气里带着几分坚定，“我看过了，但我觉得这个价格还做不到让人满意。我这房子住了这么多年，地段好，面积也大，这点补偿远不够。”

孙先摇了摇头，示意自己还未准备好做出决定。“我需要更多时间考虑，或许我们可以坐下来再详谈一次，看能不能找到更合适的解决方案。”

王鼎的加入

在杭甬高铁建设的压力下，政府对袍江区的拆迁工作急于完成。然而，孙先的坚持不懈已经开始影响到他的邻居，王鼎。

在一个灰蒙蒙的早晨，政府的拆迁协调员再次来到这个社区，准备与孙先和王鼎进行更深入的谈判。协调员带来了新的补偿方案，希望能够平息两家的不满。

“王先生，我们再次审视了您的房屋情况和市场评估，带来了一个新的补偿提案。”协调员尽力保持语气平和，递过一份文件。王鼎接过文件，仔细翻阅，随后指着某个数字，“这个数字是怎么来的？我看周围的房子没我家大，为何补偿差不多？”

协调员解释说，“这个数字是根据您的房屋面积和当前市场价值来评估的。我们有专业的评估师对整个区域进行了市场分析。”“但我听说孙先要求更多，”王鼎的声音里带着一丝坚定，“如果他能拿到更高的补偿，为什么我就不可以？”

不久后，协调员离开王鼎家，直奔孙先家。孙先已经在门外等候，显得有些不耐烦。他们坐在孙先家的客厅里，协调员展开了新的提案。

“孙先，我们带来了新的补偿方案，希望能解决您的顾虑。”协调员边说边递过一份详细的补偿计划。孙先接过方案，浏览了几页，然后抬头，“我看这个数字还是没变多少，我之前说过，我需要的是比这高得多的价格。”

“我们已经尽量调整了评估模型，这是我们能提供的最高补偿。”协调员试图保持冷静，但也感到压力增大。孙先没有立刻回答，而是盯着方案思考。王鼎也被再次请来，两位邻居坐在一起，面对面讨论。

政府的妥协与变通

为了不影响高铁项目的总体进度，政府不得不开始对孙先提出的高额补偿做出一定程度的让步。最初，政府尝试在补偿金额上稍微增加一点，提出额外的搬迁费用和临时安置的优惠措施，希望能尽快说服孙先同意。然而，孙先对此并不满意，认为政府既然愿意让步，那就还有更大的空间。他继续坚持最初的要求，要比政府提出的高出数倍的金额。

面对孙先和王鼎这两户钉子户，政府相关部门确实陷入了困境。拆迁工作已经进行了大半，但这两家迟迟不肯搬离，使得整个工程的进度受到了影响。高铁建设的时间紧迫，工期延误将会带来巨大的经济损失。

为了不打乱原本的整体设计方案，他们只能尝试在不改变高铁整体路线的情况下，稍稍偏移桥梁的基桩位置，绕过孙先和王鼎的房屋。设计师指着图纸上的一处，说道：“如果我们在这里调整一下，把桩基稍微移开几米，应该可以避开这两户人家的房屋，不至于影响到主体工程。”

经过一番讨论，大家最终决定实施这个方案。虽然这种调整会增加施工的难度和成本，但为了避免长时间的纠纷，他们只能选择这样做。于是，施工队开始按照修改后的图纸进行操作，绕过孙先和王鼎的房子，继续推进工程。

日子一天天过去，施工方的机械轰鸣声每天回荡在工地上空，工程进度逐渐推进。随着拆迁的进行，一户接一户的住户搬离了原本的家园，拆迁队伍也随之忙碌起来。推土机一边推倒旧房，一边平整地面，为高铁建设铺出一条宽敞的通道。然而，尽管整个拆迁区域内已经变得空旷，工人们的脚步却始终没有踏入孙先和王鼎的家门口。

孙先和王鼎的困境

某天清晨，孙先站在自家门口，看着不远处已经被拆掉的房屋，内心闪过一丝疑虑。王鼎也站在自家门前，望着逐渐远去的施工车辆。王鼎提到，他已经很久没再看到政府的拆迁工作人员来了，不禁开始怀疑政府是否还会拆他们的房子。

几天后，两人商量了一下，决定主动联系政府部门，表示他们愿意接受最初的拆迁补偿方案。电话接通后，孙先礼貌地说明了自己的意图，希望能够重新商谈，表示自己现在愿意按照最初的补偿方案搬迁。

对方的工作人员听后，语气平静地回应道：“孙先生，您的房子现在已经不在拆迁范围内了。由于之前的高铁线路调整，我们已经不再需要您和王先生的地皮了。您可以继续居住在您的房子里。”

电话那头的回应让孙先愣了一下，他试图争取，“可是我现在愿意接受原来的补偿了，能不能再考虑一下？”工作人员耐心解释：“非常抱歉，孙先生。项目已经按照新的规划方案推进，您的房子现在不涉及拆迁，因此也不再有任何补偿款项的问题。如果您还有其他问题，可以随时联系我们，但拆迁和补偿的事宜已经不再适用。”

两家人原以为能借机获得更高补偿，如今却发现，他们错失了所有机会。政府因为线路调整，彻底放弃了他们的房屋，留下他们独自在这片变得冷清的区域中。

2021年11月的某一天，孙先突然在社交媒体上发布了一条动态，这条动态短短几句话，但让了解内情的人都明白其中的沉重含义：“人真的不能做错决定，不然就是一辈子的后悔。”

全国各地的钉子户现象

拆迁过程中，钉子户现象不仅仅出现在孙先所在的绍兴市袍江区，事实上，全国各地都时常有类似情况发生。2016年3月16日，浙江宁波市的镇海区骆驼街道就遇到了类似的问题。这条新修的马路原本设计为贯通整个街道，然而，在实际施工过程中，马路却被一栋位于中间的居民楼阻挡。由于该楼的住户迟迟没有与政府达成拆迁协议，导致这条本应顺畅的道路被迫绕行，给周围的交通带来了很大的不便。

当车辆行驶到这条路时，司机们会发现，原本宽阔的马路突然变窄，不得不绕道而行，形成了一个大圈。这不仅增加了通行时间，也使得交通流量难以得到有效疏导。原本计划中的直行通道，因这栋居民楼的存在，演变成了一个交通瓶颈。无论是每天在此通勤的居民，还是来往运输的车辆，都对这一现象感到不满，但问题的根源——那栋阻碍了道路的居民楼，依然屹立不动。

这并不是骆驼街道的个例，实际上，近年来，类似的“马路钉子户”现象在全国各地时有发生。这些钉子户的出现，往往是因为居民与政府就拆迁补偿未能达成一致。有些居民认为政府给出的补偿金额过低，不能合理反映房屋的市场价值，或认为自己的特殊情况应当得到更多补偿。因此，谈判的拉锯战一再延长，导致工程无法按计划推进，最终留下了“孤独”地矗立在马路中央的居民楼。

参考资料：[1]袁奇峰,刘鹏飞,贾姗.城市更新中漫天要价“钉子户”困局的形成机制与破解之道[J].现代城市研究,2024,39(4):37-4149