漕宝路快速路工程迎来新进展，3标中春路节点主体结构全部完工

10月20日，由上海建工四建集团负责施工的上海市重大工程漕宝路快速路新建工程3标中春路节点主体结构全部完工。中春路节点共划分为4个区域，施工内容主要包括中春路明挖段、蒲汇塘工作井。其中，中春路明挖段长401.4米，基坑宽度约13.8-33米，基坑最深达21.3米；蒲汇塘工作井内尺寸为23×22米，基坑深度28米。

漕宝路快速路项目作为虹桥枢纽外围“一纵三横”快速集散系统“南横通道”的延伸线，对于改善上海虹桥区域交通状况、完善区域交通路网、支撑与巩固大虹桥国际开放枢纽地位和可持续发展具有深远意义。

优化方案

挑战地质难题

项目首幅地墙完成

项目4区封顶

项目浅部杂填土土质不均、局部填土最大厚度约2.9米，且部分基坑内土含水量较高，渗透性较强，易产生流砂现象，地墙成槽难度大。项目部优化方案对表层杂填土采取土体置换，并在置换时对超厚杂填土进行土体稳定处理。选用纯膨润土+增黏剂+纯碱配制泥浆，并试配最佳配合比，从而保证成槽垂直度和槽孔稳定，于2021年9月26日完成首幅地墙，为中春路节点拉开序幕。

针对项目由于航道限高，超26米钢筋笼要分节吊装，导致吊装时间增加、安全隐患递增难题，项目部主动对接航空主管部门，成功办理施工阶段航空限高临时调整手续，分节吊装数量降低80%，工期节省近30天。

智慧监测

“驯服”地下水

本项目需在承压含水层未完全隔断情况下深基坑安全开挖，为控制地墙渗漏水，项目部多措并举，成立基坑监测小组，制定预降水试验优化降水方案，采用基坑内抽降承压水+基坑外回灌承压水的抽灌一体化施工工艺，通过自动监测，在降压井及回灌井内设置传感器，跟踪开挖全过程承压水位变化情况，安全可靠，整体用电设备使用数量是传统降水的1/12，电缆线数量仅为1/15。

笃行担当

点燃“红色引擎”

互赠锦旗

项目部坚持党建引领，以党建作为工程建设的“红色引擎”，积极组织开展居民沟通协调会、居委会和交警支队党建联建活动、联合组织参观中共一大会址纪念馆等活动，凝聚合力推进项目建设。

编辑|宣传科王雯慧