沈阳桃仙机场第二跑道项目通过了，未来可支持特殊飞行任务

沈阳桃仙国际机场第二跑道改扩建终于被审批通过了，这个项目从规划设立、到立项、审批，经历了10多年的打磨，终于可以说是要正式落地了，毕竟此次是国家发改委发布的公示通告。

增设第二跑道，是因为沈阳机场吞吐量饱和了吗？

根据相关数据显示，2024年9月，沈阳套现国际机场吞吐量为199万人次，位居东北第一，哈尔滨的太平机场和大连的周水子机场紧随其后。

2023年沈阳桃仙机场完成旅客吞吐量2056.44万人，位列全国第23；货邮吞吐量19.85万吨，位列全国第19名；飞机起降15.25万架次，位列全国第23名。

而从过去的10年间，沈阳桃仙机场的旅客吞吐量、货邮吞吐量及飞机起降架次上来看，也是呈现稳步上升的态势，这其中除掉疫情期间的数据。所以说，沈阳桃仙机场现有跑道的压力是逐年递增的。

而有很多朋友在听到这一消息的时候产生了质疑，吞吐量并不是很大的机场为何要增设第二跑道。其实这背后的原因，不是你我站在地平线上就能指点一二的。等到吞吐量饱和了再建新的跑道，那你不就是赶鸭子上架了吗？

一个城市的发展建设，都是在可执行落地的方案基础上实施的，并且此次由国家发改委公示项目审批通过，你们质疑的出发点能站得住脚吗？换句话说，你们拿什么来质疑？就凭一张嘴吗？那样的话，你都可以去发改委上班了。

根据过往的信息资料显示，第二跑道工程项目主要包括建设一条3600x60米的跑道(可供A380等F类飞机起降)，建设相应的平行滑行道、垂直联络道、助航灯光、29个远机位、总

图等工程，新建空管塔台、Ⅱ类盲系统，建设配套的航站楼扩建、建设航空公司基地、航空物流区等，预计2027年上半年完工。

总投资超百亿的工程，可不仅仅是修一条跑道这么简单

那么修建第二跑道，究竟能带来什么好处呢？

提升机场运营能力、缩短航班等待时间、增强机场应急保障能力、应对突发情况、支持特殊飞行任务、推动航空产业发展、带动区域经济增长、适应未来发展需求、提升机场竞争力。其中的支持特殊飞行任务，不用我说的再详细了吧，点到为止！

修建第二跑道是对机场未来发展的提前规划和布局，能够满足机场未来10年、20年甚至更长时间的发展需求，避免因跑道容量不足而限制机场的发展。

另外，根据发布的相关信息显示，沈阳桃仙机场将争取沈营，沈丹城际铁路联络线引入机场，打造综合交通换乘中心，强化空铁联运，实现“一体化换乘”。同时，沈辽鞍城际铁路已纳入《沈阳现代化都市圈发展规划》重点项目。目前，沈辽鞍城际铁路下穿桃仙机场第二跑道预留工程已纳入了沈阳市2024年交通领域的重点工作计划。

现在，从大局来看，大家觉得沈阳修建机场第二跑道，是不是很有必要呢？