“第一次见双层火车”，南京浦镇造！

据介绍，K1002次列车编挂16节车厢，其中包括7节硬座、5节硬卧、1节软卧。该列车作为双层列车，车底比普通列车低很多，上层车厢车窗位置则比普通单层列车高1米左右，视野开阔。此外，与常见硬卧车厢不同，双层列车上下层包厢内都只设上下两个铺位，只有在车厢两端的包厢内为上中下三个铺位。

浦镇公司相关负责人告诉记者，K1002次列车是全国为数不多保留出厂原始涂装的25K型双层普速客车。这些“老朋友”根据“行走”公里数或“行走”时间，每隔一段时间就会返回厂内进行检修，检修完成后就能全面恢复基本性能，安全舒适地运送旅客了。今年以来，共有10辆双层客车陆续返厂，车种涵盖了SYZ、SYW、SCA三种。返厂检修主要会对车辆的上下体进行分离，转向架零部件进行分解检修，上体进行分解拆空，经过组装调试后最终顺利出厂。一辆辆镌刻时代印记的“老伙计”依旧“志在千里”，承载着人们的梦想和远方，再出发！

90年代至新世纪初，双层火车曾经是我国铁路运输历史上重要的组成部分，如今已经很少见到。据悉，中车浦镇是中国双层空调旅客列车的研制基地，从1985年首列空调双层列车研制开始，先后研制过中短途双层客车、中长途双层客车、准高速双层客车、提速双层客车和双层内燃动车组，形成系列化产品，并取得了很好的业绩。1997年，准高速旅客列车荣获国家科技进步奖。

/紫金山新闻记者周容璇通讯员徐力

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