这次羡慕济南了，青岛和潍坊去趟深圳，真不容易

这几天计划去深圳，顺道看看新高校，深圳理工大学，估计明年就在山东招生了，既然是新学校，一定会对未来10年内，可能爆火的专业有所侧重，门口的雕塑就把这个信号，直白地传递出来！

打开12306，一搜车票，傻了眼，根本没有直达车。难道是潍坊级别不够，再搜一下青岛始发的，也是没有啊！

再搜一下济南到广州，好多车啊！这次真的羡慕济南，这类资源，深圳、青岛，根本无法跟省会比！

我仔细一想，这不对啊，我记忆中有一个车次T396，是从青岛始发的，潍坊站预留一节硬座车厢和一节硬卧车厢，还有部分软卧席位！算是济南铁路局对潍坊的照顾！

问了我的同事小陈，前几天听说她也准备去深圳，她说已经收到信息，这段时间停运！仅有一趟车，还停运了，这运气也没谁了！

没有直达车，只好改坐飞机，尽管我有恐高症，不想坐飞机，但没有别的办法。

飞机票看上去虽然价格不高，再加上燃油费机场建设费之类的费用，也不便宜。火车上儿童不用买票或者半价，而飞机上儿童票反而更贵！

通过我的比对研究，胶东机场对于潍坊是个利好。潍坊北站直达胶东机场，根本不用换乘，不用半个小时，而且车的密度比较大，可以随到随走。因为胶东机场的位置，潍坊北站的地位大为提高。

以前潍坊人往往在青岛流亭机场和济南遥墙机场之间选择，但是到机场都不方便，例如到青岛汽车北站后，还要打车。去济南后，仍然要打车。那时出租车的态度都不好，给我留下了不好的印象，这也是不愿意坐飞机的另一个原因。

胶东机场开通后，大大方便了潍坊市区及北部和东部的出行，因为半个小时就直达胶东机场，很多城市内部的机场也实现不了！方便是实实在在的，对于这部分客源，其他机场已经无法和胶东机场竞争！

潍坊机场客源少了，准备搬到寿光稻田，但现在也没看到什么动静！

但是胶东机场离青岛老市区太远了，随着青岛环胶东湾发展框架的成熟，流亭机场重新启用，采用双机场战略是必然的！

通过我的亲身体验，青岛根本没有多少南行的列车资源，随着青岛飞速发展，已经成了发展的一个瓶颈。但是青岛都市圈核心地位的确立，估计以后青岛到上海，深圳、广州，车次密度会增加。不再绕行济南，直达时间也会大为缩短！